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2006年影响汽车产业力度最强的十大政策
来源:  作者:本站
 编者按:从限小解禁、北京实施国Ⅲ机动车排放标准、《机动车交通事故责任强制保险条例》的实施、新汽车消费税的出台……2006年一些政策法规相继出台,在影响着整个汽车市场走向的同时,也影响着消费者的消费习惯。一个接一个的政策使车市看上去越来越规范,越来越完善。消费者最终能从中获利多少———值得我们思考

限小解禁——小排量车迎来春天

政策:《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》

颁布时间:2005年12月25日

该《意见》中明确提出:清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。

主要内容:

1. 充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性。

2. 制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。

3. 制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施。

4. 取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制。

5. 引导公众树立节约型汽车消费理念。

6. 加强领导和督促检查。

点评:对北京的小排量汽车用户来说,今年的春天是不平凡的。因为从今年4月1日这天起,北京市政府为“含冤”多年的小排量汽车“平反”,自此,小排量汽车能够名正言顺地行驶在长安街、二三环主路等各条道路。同时,全国各地也在3月底前完成了对小排量汽车的解禁。

说大了,为小排量汽车“松绑”对建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义,说小了,能帮助消费者树立健康的汽车消费观,让老百姓得到更多的实惠。

很多人都说,2006年小排量汽车的灿烂春天来了。究竟是不是真的来了,还要看中国自己的小排量汽车未来的发展究竟能不能与世界接轨,真正地成为节能、环保、实惠的“小精灵”。 新汽车消费税——“扶小限大”又一举措

政策:《汽车消费税》(新)

颁布时间:2006年4月1日

主要内容:从2006年4月1日起,作为国家消费税调整的重要组成部分,小汽车执行新的消费税率。乘用车消费税分为5档,即排气量小于1.0升的税率为3%;排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%;排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%;排气量3.0升(含)至4.0升为14%;排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。对24座以下客车、排气量小于2.0升的,仍适用现行的3%税率,对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率,对排气量在3.0升(含)以上的增设8%税率。

点评:从新汽车消费税的征收比例档次划分上看,政策对小排量汽车有明显倾向性,实际上也是从一个侧面鼓励提倡小排量节能环保汽车的消费。新消费税出台后,市场上的车价曾经一度有升有跌,一时间,消费税究竟该由谁承担、征收新消费税的意义究竟有多大的问题也引起了各方讨论。有观点在对新消费税“扶小限大”初衷表示赞同的同时,也在质疑,即便提高了大排量豪华车的消费税税率,对此类车型的消费抑制作用能有多大。也有专家认为,新汽车消费税并非“包治百病”的良药,作为一种一次性缴纳的税种,不足以影响消费者的购买意愿。  
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