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平台的战争:广州汽车工业集团自主另辟蹊径
来源:  作者:本站
 这次广汽(广州汽车工业集团)自主,要玩把另辟蹊径。

  日前,本报从菲亚特方面获悉,广汽正与菲亚特讨论技术合作,即广汽从菲亚特手中购入一个汽车制造平台,并转化为自主技术。

  区别于一汽、东风在合资企业换代车型底盘基础上搞自主的“老套路”,购买外资品牌车型平台搞自主研发在汽车界还是头一回,它不仅避免了一直困扰车企的“只购买、难消化”的麻烦,而且还可以自己衍生进化出不同的车型,可谓一举多得。

  当然,这一切还只是广汽“沙盘推演”,究竟他能在多大程度上达成心愿,还存在很多变数。

  178平台猜想

  至今孑然一身的菲亚特,在中国车市游逛了大半年时间,依然一无所获。与奇瑞的合资事项一直毫无进展几乎令其陷入绝望,幸好此时广汽出现了,有关与广汽技术合作讨论,似乎又让他重新兴奋起来。

  此前,在菲亚特进口车上市仪式上,菲亚特(中国)首席代表保罗·阿尔贝里诺明确表态:“我们确实在和广汽进行一些技术合作方面的探讨”。此后,据记者了解,菲亚特可能将为广汽提供一个已换代的平台,供广汽吸收学习,并转化为自主技术。对此,菲亚特集团公关总监郑晓莉在接受记者采访时仅表示,“目前双方的谈判还未结束,具体的合作内容目前还无法透露。”广汽董事会办公室相关人士也说,“目前还没有得到任何确切消息。”

  不过,记者从菲亚特中国一家子公司相关人士处得知,广汽与菲亚特的技术合作,的确涉及到有关出售平台的谈判。据其介绍,除蓝旗亚、阿尔法·罗密欧等外,菲亚特在全球还有很多先进的技术平台。由于双方还在谈判,具体是哪个平台“并没有最终敲定”。

  “可能就是此前南京菲亚特淘汰的178平台。”一位接近广汽的人士称,目前菲亚特在国内主要有菲亚特(派力奥)、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧三大平台,蓝旗亚是菲亚特高档新品牌,而阿尔法·罗密欧品牌正被菲亚特用来与奇瑞谈合资,“剩下的只有178平台了,其升级版180平台还没引进到国内。”该人士说。

  一“借”就是十年

  其实,经过了近10年的发展,广汽已经走到了为自主品牌谋篇布局的关键阶段。2005年,广汽正式确立自主品牌战略思路:“创建一个全新的、具有自主知识产权的品牌及其生产平台”。

  盖世汽车网CEO陈文凯认为,平台是一个包含技术参数、研发数据等的软性技术综合体;而底盘仅仅是一个样板,拿底盘搞自主,也就是“照葫芦画瓢”。要想自我升级换代,几乎是不可能的事情。不过,从中国车企自主研发的形式看,还没有一家能够脱离引进底盘的窠臼。
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